12 juin 2017

LGV : Merci Manuel Bompard

La Dépêche a organisé un débat télé avec six candidats et à un moment la LGV s’est invitée dans la discussion. Moment fabuleux. Ils sont tous là à prêcher l’évidence, les uns plus LGV que les autres. Le candidat Macron dit que le président est pour la LGV. Le candidat PS que les élus PS ont tant fait pour la LGV. La candidate PRG (Sylvia Pinel) chante le bonheur de la LGV en ajoutant tout de même qu’il faut avoir une pensée pour les riverains. Le candidat FN est plus LGV que tous les autres réunis : la LGV Bordeaux-Toulouse mais... [Lire la suite]
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16 mai 2017

Débat à Montauban sur la LGV

Le document gare de Montauban : document_bressols_final En prévision de la réunion publique de mardi prochain à Montauban nous étions 5 pour distribuer 500 tracts devant la gare. De 6 h du matin à 8 h 15. Moments de discussion, d'observation, d'information. Pour faire Montauban-Brive pas question de prendre le train mais utilisation d'un bus. Un ami fait régulièrement le trajet Montauban-Caussade et il a dû bagarrer pour obtenir un abonnement annuel qui n'existait pas sur ce tronçon pas assez fréquenté pour ça ! Quelques... [Lire la suite]
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13 avril 2017

L'insupportable Mme Barèges

Généralement de tels articles sont uniquement sur le blog pour une nouvelle politique ferroviaire. Mais élections obligent, je me devais de faire cette pub pour Brigitte Barèges et son candidat aux élections législatives Thierry Deville. Que la mairie de Montauban lance une pétition en faveur de la LGV ,ne me choque en rien. Mais avec des arguments MENSONGERS qui vont être cautionnés par les signataires est indigne d'une élue politique. Mille fois NON, la LGV ne va pas mettre Montauban à 2 h 40 de Paris ! (l'obsession de Thierry... [Lire la suite]
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18 mars 2017

Carole Delga et le rail

Carole Delga, l'état dégénéré du rail Format A 5 193 pages, 10 euros, ISBN 9782374510200 Sommaire  Avertissement Introduction  Première partie : Mise en condition Fabrication des Etats Généraux du rail et de l’intermodalité La LGV vue de Toulouse Notes sur les réunions : Castres, Position Parti de Gauche, Position EELV Grisolles, Foix, Limoux, Tarbes, Lozère, Castelsarrasin, Montauban Le cas Jean-François Agrain Ensemble ! Gard Les salades de Delga-Gibelin Sur Politis contre les LGVs Après l’EGRIM... [Lire la suite]
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04 novembre 2016

Le TGV en 1990

Je reprends ici deux articles que je juge révélateurs / Le_TGV_en_1990  Voici un commentaire sur les deux articles que vous pouvez lire en cliquant ci-dessus.  Presque trente ans après voici des articles révélateurs sur une question qui n’a jamais donné lieu à un grand débat de société. Or le choix ferroviaire de la grande vitesse qui passe par la construction de nouvelles vois ferrées, a des implications politiques nombreuses comme l’indiquent les deux articles. Il est en effet étrange de constater qu’aujourd’hui les... [Lire la suite]
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27 octobre 2016

La gare de Castelsarrasin et la LGV

Lettre ouverte au maire de Castelsarrasin  La CGT a lancé une pétition pour sauver l’emploi à la gare de Castelsarrasin, une pétition qui mérite d’être signée mais pas sans commentaires (1). En effet, si, Monsieur le maire vous avez, à la réunion castelsarrasinoise de Etats généraux du Rail alerté sur la dégradation de la situation à la gare, le représentant de la CGT a préféré plaider pour la LGV sous prétexte que la ligne actuelle serait saturée. Or la CGT rappelle qu’à la gare passent 55 trains ce qui est loin d’une... [Lire la suite]
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30 avril 2016

Histoire abrégé d’un financement à 10 milliards

Après la réunion de Grisolles (voir ICI) j’ai eu envie de résumer cette histoire rocambolesque autour d’un pactole à 10 milliards d’euros[1] car elle est emblématique d’un état du politique en France. En 2005 un débat public est lancé sur un projet de LGV Bordeaux-Toulouse. Belle «victoire» des démocrates qui ont enfin obtenu, qu’avant le lancement de tout grand projet, il y ait «un débat public» avec un bel organisme qui gère une démarche encadrée. C’est l’enthousiasme généralisé en Midi-Pyrénées, sauf qu’un tel débat – la suite le... [Lire la suite]
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15 avril 2016

La DUP annulée par le Conseil d'Etat

Des politiques inconséquents ont rêvé depuis des années à une LGV à voie unique entre Limoges et Poitiers. Malgré toutes les mises en garde de la SNCF, des associations, de la première commission Duron, des usagers, ces fous de LGV, avec l'appui d'Hollande, font le le forcing depuis 2012. Jusqu'à cette signature de la DUP le jour même de la grande manifestation contre les massacres de janvier 2015. Avec cette observation de Ségolène royal : "Je signe pas solidarité gouvernementale mais je suis contre ce projet..." Sans le recours... [Lire la suite]
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07 janvier 2016

LGV c’est féodal à souhait

Les critères économiques Sur la manif de Nérac quelqu’un a distribué un argumentaire non signé qui indique : « Le nombre de TGV partant chaque jour de Paris vers l’Ouest se divise vers Le Mans en 62 rames et vers Tours 60 rames ; l’amortissement de chacune de ces branches est donc plus long que pour le tronçon commun (122 rames) au départ de Paris. Au Mans, d’un côté il se divise vers Nantes (17 rames) et Rennes (35 rames). A Tours, il se fractionne vers Bordeaux (41 rames), et à Poitiers 8 rames vont vers la... [Lire la suite]
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04 décembre 2015

Il vote Nouveau monde

C'est sans commentaire que je place ici ce texte des Nouvelles du Tarn-et-Garonne d'un votant Nouveau mode. J-P D.   "Ne pas opposer la LGV avec les lignes classiques est incontournable pour assurer un maillage du département et des départements voisins, le contraire conduirait inévitablement à créer des zones non desservies, d’une part, et mettrait en péril les liaisons entre départements d’autre part. La solution serait d’articule les dessertes TGV avec toutes les lignes existantes même celles empruntées par le trafic... [Lire la suite]
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