La nationalisation de la SNCF et le Tarn et Garonne

Ce n’est pas moi qui vais me plaindre de cette décision du Front populaire mais ça ne m’empêche pas d’en voir les limites ! En effet les Compagnies privées n’osaient pas supprimer des lignes d’autant qu’elles bénéficiaient d’aides. La SNCF va supprimer des tonnes de lignes sous prétexte de les remplacer par la route comme le confirme la décision du Conseil général de 1938.J-P Damaggio

 « SERVICES AUTOMOBILES REMPLAÇANT DES TRAINS DE VOYAGEURS

Le Instructions données par la circulaire du 18 novembre 1937 ont été portées à la connaissance du Conseil Général au cours d’une session extraordinaire qu'il a tenue le 11 Décembre, et dans laquelle on a discuté spécialement la coordination des transports.

Ensuite le Comité Technique départemental a été appelé à délibérer sur les mesures particulières à la coordination du rail et de la route; il l'a fait au cours d'une séance du 23 Décembre. Il convient maintenant que le Conseil Général prenne position d'une manière que l'on doit souhaiter définitive, et la situation se présente comme suit:

a) Lignes de chemins de fer à fermer complètement au service des voyageurs et à remplacer par des services routiers.

1° Ligne de Castelsarrasin à Beaumont-de-Lomagne.

La question peut être considérée comme résolue. Le remplacement des trains de voyageurs par un service routier est déjà réalisé.

2° Ligne de Montauban à Lexos.

On a examiné les dispositions à prendre pour remplacer les trains par un service routier de Laguépie à Lexos, Saint-Antonin, Montricoux, Bioule, Nègrepelisse, Montauban, dont l’itinéraire serait celui de la nouvelle Route Nationale N° 658, sauf entre Montricoux et Nègrepelisse, où il desservirait la commune de Bioule en empruntant les Chemins de Grande Communication N° 78 et N° 64. On a envisagé des mesures complémentaires pour desservir les communes de Cazals et de Bruniquel par des services annexes reliant d'une part Cazals à la Route Nationale, et d'autre part Bruniquel a Montricoux.

Le département du Tarn devra se prononcer sur les services qui devront être organisés pour desservir Penne, et peut-être d'autres communes situées à faible distance de la voie ferrée.

Le Comité Technique départemental s'est montré en principe favorable à ces solutions.

3° Ligne de Montauban à Saint-Sulpice.

On ne rencontrerait pas de difficultés pratiques pour l'organisation d'un service routier, car la-voie ferrée longe de près la nouvelle Route Nationale 630.

La ligne intéresse faiblement le département du Tarn, par son arrivée à Saint-Sulpice, mais elle intéresse bien davantage le département de la Haute-Garonne, car, elle dessert de nombreuses communes dans la vallée du Tarn, et notamment l'important chef-lieu de canton Villemur. Ces deux départements devront donc être consultés et il résulte de renseignements récents, que le Conseil Général de la Haute-Garonne n'est pas favorable à la suppression des trains de voyageurs.

Le Comité Technique de notre département a émis un avis favorable sous quelques réserves.

b) Lignes de chemins de fer sur lesquelles le service des voyageurs par trains omnibus serait à incorporer dans les lignes d'autobus à plus long parcours.

4° Ligne de Montauban à Castelsarrasin (pour Beaumont).

Il s agit de la suppression, entre Castelsarrasin et Montauban, des trains de voyageurs omnibus, en correspondance, à Castelsarrasin, avec les autobus du service routier, qui a remplacé les trains de voyageurs entre Castelsarrasin et Beaumont.

Le délégué du chemin de fer au Comité Technique départemental a demandé l'application, au service routier qui remplacerait les trains de voyageurs entre Montauban et Castelsarrasin des clauses de sauvegarde. Ces clauses comportent un aménagement des horaires, ne portant pas préjudice au chemin de fer, et l'établissement d'un tarif supérieur de 10% à celui du chemin de fer entre les deux localités de Montauban et de Castelsarrasin. Le Comité Technique départemental a fait une réserve sur cette majoration de 10%, il estime que l'on devrait se borner à prévoir l'égalité des tarifs. Sous cette réserve, il a donné un avis favorable à la proposition étudiée.

 5° Ligne de Villefranche à Montauban, par Caylus et Caussade.

Il s'agit de la suppression des trains omnibus entre Caussade et Montauban (ligne de Paris à Toulouse). Le service des voyageurs étant assuré par une ligne d'autobus organisée entre Villefranche et Montauban, et comprenant aussi dans son itinéraire, l'ancienne ligne de tramways départementaux de Caussade à Caylus.

Le délégué du chemin de fer n'est pas opposé à l'organisation de cette ligne d'autobus, mais le réseau désire maintenir néanmoins des trains omnibus entre Montauban et Caussade, en appliquant les clauses de sauvegarde dont il a été question ci-dessus.

Sur l'application de ces clauses de sauvegarde, le Comité Technique départemental a renouvelé sa réserve. A part cela, il a donné un avis favorable à la proposition.

En outre, il sera nécessaire de prendre l'avis du département de l’Aveyron car l'organisation du service présente, pour la région de Villefranche-de-Rouergue, un intérêt considérable. Le dit service serait d'ailleurs prolongé jusqu'à Toulouse, mais nous examinerons à part, ci-dessous, la question des transports entre Montauban et Toulouse.

c) Lignes de chemins de fer sur lesquelles le service des voyageurs par trains omnibus serait à remplacer par des lignes d'autobus,

6° Ligne de Montauban à Toulouse.

Le Comité Technique a donné un avis favorable à cette proposition, mais il n'a pu réaliser l'unanimité, car le délégué du chemin de fer s'y est opposé. Le réseau envisage, au contraire, le maintien des trains omnibus entre Montauban et Toulouse et la suppression des services routiers, qui se sont librement organisés sur ce parcours.

La question est très grosse, car si l'on consultait les populations desservies entre Montauban et Toulouse, elles opteraient je crois pour le maintien des services routiers, en acceptant la suppression des trains omnibus de voyageurs. D'autre part, si l'on donnait satisfaction à la demande du réseau, en supprimant les services d'autobus, il ne serait pas facile de trouver des services de remplacement pour les entrepreneurs qui les exploitent en ce moment.